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中国の大学生が最初の3D印刷メタルレーシングカーを作る

Posted by: castingdie 2021-08-02 中国の大学生が最初の3D印刷メタルレーシングカーを作る はコメントを受け付けていません

チームリーダーのPeng FeiはFNX-16の車両テストと試乗を準備しました。
長沙科学技術大学では、「金属3D印刷車両」-FNX-16を設計し製造するために、自分の資金を開発し、残業する「科学技術職員」のグループを持っています。 公共の情報によれば、そのような金属製の3D印刷媒体はまだ国内で初めてです。 昨日、長沙科学技術大学は、この新しい車を打ち上げるために新しい車の会議を開催しました。 そして、2016年の中国大学フォーミュラ・レーシングに参加しようとしていることを発表しました。

中国初の金属3D印刷コンセプトカー
"ブーム – "午後4時、長沙科学技術大学の金平キャンパスで約200kgのFNX-16車がトラックに囲まれました。 テスト後、毎時130キロメートルの速度、安定した運転姿勢、迅速な制御が可能です。 私は車が時々漂っているのを見て、加速し、たくさんの学生を集めて見て、みんな一斉に叫んだ。 これは長安科学技術大学FNX-16の中国初の「金属3D印刷レーシングカー」の打ち上げ式です。 2016年の中国大学フォーミュラ・レーシングはすぐに確立されるでしょう。

"約3年前、中国のレースのコミュニティは、ポリマー材料の3D印刷の概念を導入しました。今日では、コンセプトカーとして、国の最初の金属3D印刷を使用します。これらの金属3Dプリント部品は、より強く、より安定しており、より高価です。 私たちのために、それを作ることはより困難です。Changsha Technology Racing Teamのキャプテン、Zhao Shuchengは、車の創造について語った。長沙工科大学の前後5年間で、300名以上の大学生が5年間コミュニケーションを取り、 "FNXシリーズ"フォーミュラ・レーシング・レーシングを創造しました。昨日、すでに5台目の「FNX-16」車だった。今年の夏の終わりまで、昨年から開発中です。調査段階では、私のクラスメートの多くは午前8時まで働いていました。資金の面では、不十分な資金のために、趙Shushengといくつかのチームメンバーが数万元を調達している。同時に、彼はスポンサーとして業界をリードする3D印刷会社に連絡し、20万元以上のチームを後援しました。

研究開発プロセス
レーシングデザインは大学生によって行われます

金属3D印刷のコストは非常に高く、金属3D印刷部品のコストは1万元ほどです。 スポンサーはプロダクションのみを管理し、エンジニアリングは大学生自身が行う必要があります。 例えば、懸濁液カラムは5回リワークされる。 Yuan Xiangの指導のもと、Tangらの指導の下にある製造技術者は、数回チームを再設計し、計画を変更し、競技を行い、夏休みを過ごし、最後にコラム、ジョイスティックなどを費やしました。サスペンションシステムは金属の3D印刷で製造されています。 最先端のSLS選択的レーザ焼結技術のおかげで、すべての部品がしっかりと噛み合っていて、うまく機能しています。

学生は、設計から製造まで、やり、学習し、調査するという点で、何千もの部品を使っています。眠っているガレージは、不足している、彼ら自身のために払う、学校に残って、冬の休暇中に残業をする… "エンジンをデバッグするために、我々はスポンサードフィールドを見つけて、暑い夏の2時間を工場に費やしました。夜明けの亀裂が出て星空に戻った。 "趙Shuchengは、スポンサーシップ、部品加工、車の組み立て、車の着陸、そして最終的に競争に参加する準備ができていることを追求することから、チームによってすべて完了したと述べた。「チームのメンバーは年齢や職業が異なるが、私たちは皆共通のレースの夢を持っている」

"今回は、自動車製造プロセスが独自のアイデアを形成し、すでに独自の革新的な機能を開発しています。チームメンバーTao Yiweiは、FNX-16の重さは約200キロで、その運転姿勢は以前のバージョンよりずっと安定していると語った。
長沙科学技術大学の自動車機械学科党委員会の曹宇(カン・ユー)幹事長は、これらの学生が勤勉に成果を上げ、顕著な成果を上げていると感情を語った。 彼らから、「Made in China 2025」の明るい未来を見ることができます。

3D印刷は、レーシングカーのための様々な金属部品を生産することができます
インテークマニホールド、ハブ、ステアリングホイール、空力キット、その他多くのコンポーネントを3D印刷技術で製造しています。"機械的な方法を使用する場合、多くの部品は、多くの小さな部品、異なる金型、工作機械で作られる必要があります。3D印刷技術を使用した後は、ソフトウェアでプリンタをモデリングしてインポートするだけで済みます。一度に車のシステム全体を印刷することができます。

金属3D印刷は、製造工程全体にわたってプラスチック3D印刷とは多少異なり、特別な添加剤が必要です。 これは、複数のレベルに分割し、所望の形状を生成するためにレイヤーで印刷する必要があることを意味します。 同時に、金属は、レーザーによって非常に微細な金属粉末に分解することができる。 この粉末の直径は人間の毛の直径の半分以下であり、金属3Dプリンタは非常に小さく複雑な部品を生産することができます。 アルミやスチールを含む車のシャーシを構成する主要金属部品は、3D印刷で行うことができます。

フォアグラウンド
自動車産業は、3D印刷技術を広範に使用する

中国大学フォーミュラレーシングの規則によれば、車両は610cc以下の排気量を有する4ストロークガソリンエンジンを使用しなければならない。 したがって、FNX-16は600ccのオートバイエンジンを使用しています。 車をより良くするために、チーム全体をパワー、サスペンション、ボディなどの複数のグループに分け、車を軽くて強く柔軟にする。 チームの40人のメンバーは、フレーム製造、エンジン製造、財務管理、プロモーション、および特別な人事に至るまで、専門的な分業を行っています。

BMW Germanyは、3D印刷技術を使用し始めた最初の自動車会社の1つであることが理解されています。 1990年の3D印刷の公式誕生直後に、彼らは彼ら自身の高速技術センターに技術を導入しました。

中国は巨大な産業市場と、指定された規模以上の数十万の工業企業を持っています。 産業企業は将来の金属3D印刷の最も重要な顧客になるでしょう。 3D技術では、大規模な産業では非常に大きな工場ビルは必要なくなり、将来の製造拠点はより小さく、より速く、スマートになり、生産能力は現在の数倍になります。 「自動車産業の未来は必然的に3D印刷技術をより広く使用することになるだろう」とWang Hui氏は語る。